A biztonság a fejekben kezdődik
Az első babahordozók, amelyek még az 1930-as években jelentek meg, csak magasítóként szolgáltak, hogy a szülő jobban lássa a hátsó ülésen szállított újszülöttet vezetés közben és könnyebben elérje őt.
Az Egyesült Államokban, 1960-ban Leonard Rivkin találta fel az első biztonsági célt szolgáló gyerekülést a 0-9 hónapos babák számára. Európában csak mintegy 20 évvel később terjedt el, amikor az újdonságokért rajongó Sjef van der Linden 1982-ben elhozta Amerikából Hollandiába az első hordozót, ami két évvel később, 1984-ben Maxi-Cosi néven indult útjára. Addig a babák biztonsága utazás közben csupán a vakszerencsére volt bízva.
Maga a termék és a biztonságról szóló szemlélet újdonságként hatott az édesanyákra. Meglepő volt, hogy az autó első ülésén is lehet csecsemőt szállítani, ha a hordozót a menetiránynak háttal szereljük be – ezzel indult el az autós gyermekszállítás lehetőségein és biztonságosságán való gondolkodás, az innovatív termékfejlesztések és a fejlesztéseket követő törvényi szabályozások sora Európában is. Az új autókba szerelt légzsák, a biztonsági övhasználat, a három-pontos biztonsági öv használata stb. csak később lett kötelező az európai országokban.
Balesetek csak a szomszéddal történhetnek
Csak a rendőr meg ne büntessen – még mindig ez a legfőbb ok, amiért gyerekülést vásárolunk az autóba: mert kötelező. Az a vélekedés, miszerint baleset mindig csak másokkal történhet, okozza azt, hogy sokan rövid utakra be sem kötik a gyereket az ülésbe, csak beleültetik. Vagy nem kötik be megfelelően a gyerekülést az autóba, mert sietnek - az idő drága -, mondván: „csak az oviig ugrunk el”. De mennyire drága az élet?
Az autóban szállított gyermekek 10%-a még biztonsági övet sem használ. A biztonsági autósülések 2/3-át pedig rosszul szerelik be. A gyerekeket a legnagyobb veszély ott fenyegeti, ahol a legnagyobb biztonságban érzik magukat egy út során: a szüleik, nagyszüleik autójában. A halálos kimenetelű, gyermekeket érintő balesetek legtöbbje ugyanis nem az utcán sétálva, átszaladva vagy biciklizés közben éri őket, hanem amikor a család autójában ülnek.
Oldal irányú ütközés elleni védelem
Oldalirányú ütközésnél a gyermek feje a legsebezhetőbb testrész. Az oldalirányú ütközések száma drámaian nőtt az elmúlt két évtizedben, így az autós utazások közben történő gyermekbalesetek leggyakoribb következménye - háromból egy esetben - az oldalirányú sérülés lett. Az oldalirányú ütközések esetében a halálesetek többségét pedig a fejsérülések okozzák.
A gyerekeket érintő sérülések aránya az autós baleseteknél a következőképpen alakulnak a statisztikák szerint: 65% fej, 7% nyak, 16% mellkas, 11% has, 6% egyéb sérülés.
Amikor gyerekülést vásárolunk, nem gondolunk a fenti veszélyekre, így nem tulajdonítunk jelentőséget az energiaelnyelő zónáknak, az innovatív márkák fejlesztéseinek. Nem gondolunk bele, hogy gyermekünk biztonsága maximum napi egy csésze kávé árába kerül. Elhessegetjük a veszély gondolatát is. Pedig a biztonság a fejekben kezdődik.
Tudjon meg többet a fejvédelemről: Fejtámlába épített védőkapszulák – Maxi-Cosi Airprotect®
Babanet hozzászólások(2 hozzászólás)
A régebbi,hiperben vett ülésünket pedig pont azért cseréltük le egy jóval drágábbra,ADAC teszten megfeleltre,mert sokat autózunk,nem csak helyben.Igaz,volt ára,de ha utána számol az ember,hogy még jó 8 évig használni fogja a gyerek,filléres napi tételre jött ki a dolog.Nem a gyereken fogok spórolni,ha a biztonságáról van szó.
U.i.: A hiperes ülést apámék kocsijában használják,kifejezetten piacra,boltba menetelkor.Bár ez is ECE04-es,nem bánom,hogy a napi használatra ehy masszívabb ülést vettünk.
Megkérdeztem anno itt a babanetes lányokat (egy rendőr is volt közöttük), hogy jól tettem-e, és nagyon jólesett, amikor mindenki, kivétel nélkül rávágta, hogy naná, nem lett volna szabad vállalni az ülés nélküli szállítást.
Jóóó, én is egy Zaporozsecben nőttem fel, amiben hátul nem is volt még öv (70-es, 80-as évek), és mi is lejártunk a Balcsira, de akkor 70 km/óra volt az országúti maximum. ÉS sokkal, de sokkal kevesebb autó volt ( =kevesebb barommal/gyakorlatlan sofőrrel/boldog-boldogtalannal az utakon...). És hát, túl sokaknak kellett balesetet szenvedniük annakidején, mindaddig, amíg kifejlesztették a ma használatos gyereküléseket...