Mennyire bízzunk meg a gyerekülés tesztekben?

A baleseti teszt esetében frontális ütközés során, 50-60km/h sebességnél tesztelik a gyereküléseket. Ezeket a teszteket olyan autóklubok végzik, mint például az ADAC, ÖAMTC vagy DEKRA. Az alábbi szempontokat vizsgálják a gyerekülés tesztek során:

• biztonság,
• kezelhetőség,
• kényelem,
• tisztítás/huzat kezelhetősége.

2011-től már a károsanyag tartalmat is vizsgálják. Minimális károsanyag-tartalom is okozhatja az amúgy balesetben jól vagy kielégítően helytálló gyerekülés rossz vagy rosszabb minősítését összességében.

Az ADAC-nál évi átlag 30 tesztelt biztonsági gyerekülésből a maximális „nagyon jó” eredményt maximum kétévente kap egyetlenegy ülés. „Jó” eredményt évi átlag 16 ülés kap a 30–ból. Évente kb. 4 ülés az, mely az összeredmény alapján nem felel meg a teszteken, de a balesetbeli biztonságosság szempontjából a 80%-uk „kielégítő”.

A tesztelt ülések kb. 20%-nál fordul elő, hogy a biztonságosság nem felel meg egyáltalán, tehát rosszul teljesít frontális és/vagy oldalütközés során: pl. ha túl magasak a terhelési értékek, vagy például nem megbízható az öv, stb. A frontális ütközés mellett persze a kényelem, a kezelhetőség, a huzat anyaga és levételének egyszerűsége is nagyon fontos szempontok. Mindig ajánlatos átnézni a teszt részletes leírását, ne elégedjünk meg az összeredménnyel. Kérhetjük a forgalmazó segítségét is.

Előfordul, hogy a gyerekülés viselkedése a frontális tesztbaleset során jó vagy kielégítő eredményt hozott, azonban találtak kisebb-nagyobb, egy vagy több kifogásolnivalót. Például a kárpit anyagában, a párnázottság mértékében, netán a gyerekülés biztonsági övének elvezetését nem találták elég kedvezőnek; azonban maga a komplett ülés „jól viselkedett” a baleset során. Azt is szokták kifogásolni, ha a huzatot csak kézzel lehet mosni, és gépben nem.

A gyártók a saját költségükön a saját kockázatukra teszteltetik az üléseiket, és ha a teszt nem túl jól sikerül, annak is nyoma marad. Még mindig sok az olyan vásárló, aki – csupán a törvénynek megfelelve - inkább megveszi a tesztet soha nem látott, irreálisan olcsó ülést, mint egy közepes tesztet kapott, nem túl drága, azonban bizonyítottan kielégítően biztonságosat. Szerencsére egyre többen vannak azok, akik értékelik a legnagyobb biztonságot, a „jó” és „nagyon jó” eredményt és a prémium minőséget.

Egyre több fejlődésben gondolkodó cég igyekszik felzárkózni az innovációk tekintetében, hiszen a gyermekélet megfizethetetlen. A minőségtelen, soha nem tesztelt, olykor megbízhatatlan eredetű, ámbár olcsó ülésekkel szemben pedig csak a tesztek segítségével lehet a vásárlók felé bizonyítani.

A gyerekülés megfelelő bekötése az autóba szintén kardinális szempont. A gyermek életét kockáztatja az a felnőtt, aki nem jól köti be a gyerekülést az autóba. Az Isofix bekötés is csak akkor véd, ha körültekintően jártunk el a beszereléskor.

Az alábbi két videón megnézheti, mi a különbség a jó és rossz bekötés között:

Rossz bekötés - Maxi-Cosi Pebble és Pearl + FamilyFix talp

Jó bekötés - Maxi-Cosi Pebble és Pearl + FamilyFix talp

Az autókat is tesztelik

Nem csak a gyerekülés minősége fontos, hanem az autó biztonságossága is. Az Euro NCAP 1997 óta végez törésteszteket új autókon, és vizsgálják többek között a gyermekvédelmet is. Többféle tesztet végeznek: frontális ütközés, oldal irányú ütközés, fékrendszer, az utasbiztonsági rendszer védőképessége, stb. Keresse meg az autóját, és nézze meg az eredményt!